凱恩利機械(圖)-數控車床 ：

   熱流道係統的優點和長處 相對於冷流（liú）道，熱流道有下列優點:  (1)由於主流道和分流道沒有成型，因此無需回收利用它們。 (2)有時可進行短周期（qī）成型。 (3)有時可減少多腔成型時的尺寸偏差（chà）。

  (1)主流道和分流（liú）道的回（huí）收利用（yòng）問題 采用冷流（liú）道方式的主流道和分流道隻要不發生劣化就可（kě）以回收利用，因此從材料損失方麵來看可以說沒有（yǒu）什麽不利之處。 但（dàn）流道的（de）回收利用存在以下幾個問題。熱流道不存在（zài）這些問題，因此可（kě）以說這也正是熱流道的一個優（yōu）點。

  1-1) 回收（shōu）材料的（de）使用增加了受熱曆史，因此也（yě）增加了熱分解、水解以及變色的可能性。特別是當相對流道與產品的比例偏大時，回收（shōu）比例也會增大，因此更（gèng）容易發生（shēng）這些問題。

 1-2) 在主（zhǔ）流道和分流道的保管（guǎn）和粉碎的過程中有可能混（hún）入異物。 混入的異物會造成成形品外（wài）觀不良，有時甚至會破壞成型品。  1-3) 如果粉碎材料粒度分布偏大，則可能會因塑化不均而導致成形（xíng）品不良。 均化粒度或再次擠出又會增加成本並延長受熱曆史，從而導致劣化。此外，混合使用新料和粉碎（suì）材（cái）料時，如果粒度大小不同，則在料鬥或料倉中可能（néng）會發生（shēng）分離。此時應在混合（hé）的同時一點一點地加料。

   (2)成（chéng）型周期

 2-1) 雖然冷流道被設計得（dé）盡可能地短而細，但相對於成形品的厚度來說，主流道和分流道通常還是（shì）偏粗。此處的冷卻和固化有時會成為短周期成型的決定因素，這是因（yīn）為（wéi）固化（huà）時間與厚度的平方成正比。 在一般成形中，螺杆塑（sù）化必須在冷卻時間內結（jié）束，因此當主流道和分流道部分的塑化時間需（xū）要（yào）延長時，成形（xíng）周期將會變長。(不過，對於可進行（háng）複合動作(模具開合期間也能進行螺杆塑化)的成形機，這個問題的影響將會減輕。這種方式的成形（xíng）機有利於薄壁（bì）產品的短周期成形。) 

2-2) 模具（jù）的打開（kāi）量 熱流道無需主流（liú）道和分流道的（de）脫模過程（chéng），因此可（kě）縮短（duǎn）開模（mó）行程，進而縮短成型周期。

(3)多個（gè）模腔（qiāng）的尺寸（cùn）精度 模腔數增多，尺寸和品質偏差就會增大，因（yīn）此精密成形時，模腔（qiāng）數不宜太多(1-4個即可)。

3-1) 可通過1-4腔的模具和小型成形機的（de）組（zǔ）合來增加成型機的台數或②形成多個模腔(16~32個)來進行成型。在後（hòu）一種（zhǒng）情況下，如（rú）果流道平衡不良，尺寸和品質偏差就（jiù）會增大。在這種情況下（xià），如果將冷流道和熱流道組合成半熱流道模具，有時便可按冷流道部分的尺寸（cùn）偏（piān）差(=整體的尺寸偏差)來成型

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主要機型以：25係（xì）列數控車床 36係列數控車床46係列數控車床  52係列（liè）數控車床為主，中山數控車床，現在六軸聯動CNC數控車床（chuáng） 

五（wǔ）軸聯動CNC數控車床  CNC 數（shù）控車床尾座機（jī） 是發展的方向

樟木頭主要以：塑膠模（mó）具行業，還（hái）有很多配配（pèi）套的（de）五金加工很業

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數控機床油箱溫度會影響數控機床的加工精（jīng）度（dù）及工（gōng）作效率

         為（wéi）了提高數控機床（chuáng）的加工（gōng）精度及工作效率，必須把數控機床油（yóu）箱溫度控製在一定的（de）範圍內。一（yī）方麵，油溫的變化，直接影響數控機床溫度場的變化，而溫度場的變化，又影響位移場的變化，位移場變化，不可避免地（dì）影響加工精度。對於數控機（jī）床，其精度主要（yào）包括（kuò）幾（jǐ）何精（jīng）度傳動精度運動精度和位置精度等，如果出現精（jīng）度超差，應根據工件精度反應出來的情況（kuàng），借助子各種檢（jiǎn）測工具，判斷出機床出現的是哪一（yī）類的超差，然後（hòu）對可能引起（qǐ）這類誤差的因素逐一檢查，根據判斷，修複（fù）機（jī）械零件或者通過修改機床參（cān）數的（de）方法，排（pái）除影響精度超差的因素（sù）。砂輪主軸的徑向跳動及軸（zhóu）向（xiàng）竄動將（jiāng）嚴重影響前刃麵徑向跳（tiào）動及導程誤差，進而影響至分度，而砂（shā）輪頭導軌與工件（jiàn）頭中心線平行度誤差將使導程超差，而（ér）分度盤精度將影響（xiǎng）到分度精度。檢測（cè）後，cnc數控車床，發（fā）現（xiàn）砂輪主軸跳動以（yǐ）及砂輪頭與（yǔ）工件中心線超（chāo）差。故對砂（shā）輪主軸及導（dǎo）軌進行（háng）檢查，發現砂輪主軸（zhóu）軸（zhóu）承及（jí）導軌導輪有較大磨損，故采取（qǔ）更（gèng）換零件（jiàn）法進行替代。　　

         另一方麵，溫度變化，影響油液的黏度。通常情況，溫度上升，油液的黏度下降。黏度過高，阻力太大，不利液壓泵的起動（dòng）和工作（zuò）；黏度過低，容易引起漏油，影響整個液壓係統的穩定性。另外，溫度過高（gāo），會影響液壓元件的壽命並（bìng）改變液壓油本身的特性。油箱溫度模糊（hú）控製原理簡介任何事物本身存在模糊性。甚至可以定義為（wéi）另外（wài）值，因此，由此推出的一整（zhěng）套（tào）理論，稱為糊（hú）模數學。模糊數學的一個重要分（fèn）支是模（mó）糊控製。處（chù）理複雜問題（tí）時，模（mó）糊理論更接近於客觀存在的規律，尤（yóu）其對時變、大遲延的被（bèi）控對象來講，模糊控製比傳統控製更精準一些。模糊（hú）控製建立在人工經驗的基礎上，對被控對象不（bú）需要有精準的數學模型。對於數控機床液壓油箱的溫度控製，操作人員較（jiào）容易觀察到的是實際輸（shū）出溫度與設定溫度的差值，數控車床，以及溫差（chà）的變（biàn）化值。

             因此，設計一個雙輸入單輸出模糊控製器（qì）來實現模糊控製，模糊控製器由模糊化，模糊推（tuī）理決策及反（fǎn）模糊化組成，其主要作（zuò）用是實現模糊算法，數（shù）控車床，模糊（hú）控製器分為專（zhuān）用和通用兩類。如果選用專用模糊控製器，雖推理速度快，但價格昂（áng）貴，靈（líng）活性差（chà）。我（wǒ）們選（xuǎn）用通用模糊控製（zhì）器，如果由單（dān）片機軟件實時運行模糊推理（lǐ）決策，需要一定時間（jiān），將導致實時性差等問題。倘若事先通過離線（xiàn）的模糊化，模糊推理決策及反模糊化，取得一張模糊控製表，然後將此表放在單片機中。控製時，通過（guò）查表控製輸出（chū）量，就可解決實時性差的問題。